目前很多新能源汽车会搭载V2L外放电功能，可以直接为外部电器设备供电，随时随地来个室外露营，也不用担心没有电力供应。但换到传统油车场景下，由于发动机转化电力效率不高，因此配备AC逆变模块的车型可以说是非常稀少，通常仅仅配备12V或24V点烟器接口。但有需求就有市场，为解决用户痛点，很多第三方厂商推出了各式车载逆变器，一定程度上解决了相关用户的需求。

　　而充电头网在这些年也拆解了来自四款的车载逆变器，其中不乏有华羿微、士兰微、维安、万国半导体等功率器件厂商的身影，下文小编将为您详细介绍。

　　将文中出现的功率MOS直观的绘制成条形图，发现每款器件各自只有一次应用。

　　倍思推出了一款车载逆变器，这款逆变器转换效率高，体积小巧。逆变器支持点烟器输入和电瓶夹子输入，其中点烟器接口最大输出功率为150W，电瓶夹子最大输出功率为500W。逆变器还具备1A1C快充输出，满足手机充电使用。并内置显示屏，支持输入电压显示，堪比简易版的户外电源。

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　　三颗并联的MOS管来自华羿微，型号HYG013N03，耐压30V，导阻1.3mΩ，用于输入控制。

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　　逆变升压管来自士兰微，型号SVG076R5NT，是一颗70V耐压，导阻5.4mΩ的NMOS，四颗组成H桥用于升压。MOS通过绝缘垫片和导热垫固定到散热片上。

　　输出调制管来自华瑞微，型号HRM60R096FP，是一颗耐压650V，导阻96mΩ的超结NMOS管，四颗用于输出波形调制。

　　小米百货旗下的这款米家逆变器造型别致，大概有易拉罐大小，除了有交流电输出，还带有一个USB的模块，方便实用。

　　初级升压MOS来自深爱半导体SIF110N060，耐压60V，导阻8mΩ。

　　智米车载逆变器是一款细节做的到位的产品，输入保险丝加取样电阻，避免输入过流的发生。变压器和初级开关管附近热敏电阻检测温度，一方面负责温控风扇，同时避免元器件温度过高造成损坏。

　　绿联这款车载逆变器具备两个AC输出插座，支持150W输出功率。1A1C快充接口支持30W输出功率，可以同时为四台设备供电。逆变器采用车充输入供电，自带1.3米输入线，逆变器内置数显屏幕，能够实时显示工作状态，时刻了解电瓶电压。

　　用于输入保护的MOS管来自冠禹，型号KS42024NAT，是一颗耐压40V的NMOS，导阻为0.9mΩ，采用PDFN5060封装。

　　四颗输出调制MOS管来自锴威特，型号CS18N50F，NMOS，耐压500V，导阻280mΩ，采用TO220F绝缘封装。

　　充电头网通过整理以往车载逆变器拆解数据了解到，文中这些产品内置的功率MOS型号各不相同，但依旧有迹可循。从厂商方面来看，只有智米逆变器内置的MOS均来自万国半导体，其余产品内置的功率MOS分别来自不同厂商。而从耐压方面来看，文中这四款产品内置的低压MOS耐压集中在30-70V，高压MOS耐压集中在500-650V。