业界首创1级拓扑电路EN5底层技术之后，易能时代的技术演进又预示了哪些产业发展路径？

　　“启明Ultra系列新品发布会”圆满落幕后，在位于上海汽车会展中心的会议室里，易能时代科技有限公司董事长兼CEO苏昕和充换电研究院聊了聊，作为一家创新型企业，易能时代为何要入局充电模块市场，以及他对于市场、产品和效率的理解。

　　易能时代的开篇，源于一个创业团队。创始人团队有4名成员，其中3位毕业于华中科技大学。这样一个极具理工特质的团队，也有着相似的硬件通信类创业经历。

　　从业过程中积累的软硬件结合的思考方式，也由内而外激发了苏昕的创业基因。“在山水和机遇中，过往经历沉淀出的思考能力，让我们敢于迈步，真正去攀登。”对于创始人团队因何契机投身于充电模块赛道，苏昕提到，新能源产业有着确定性的发展未来，但他们迫切希望在这个轨迹中，寻找一些脉络和蛛丝马迹，来印证未来与自己有关。

　　“2018年开始，新能源汽车产业的发展成为‘主旋律’。彼时，易能时代已经成立，且当时的主要业务已进入稳定发展盈利期。因此，在找寻新的发展锚点期间，在对产业进行逐层分析拆解后，易能时代选择了充电模块领域，并在6年前开始全力投入产品的研发制作。”

　　在苏昕看来，充电模块大规模研发生产以及阶段性进化，其本身是存在技术壁垒的，这就给入局企业带来了天然的“门槛”。易能时代的“躬身入局”，正是凭借自身的势能点，即对技术和硬件有独特的理解、见解以及创新信念，以此打造充电模块市场的全新技术坐标。

　　对于我们到底能在充电领域做什么这一问题，苏昕直言：“30多年前，两级电路属于新兴技术路线，它需要从业者去探索、去研究以及应用。今天的易能时代选择创新的一级拓扑结构，是因为我们希望易能时代的产品与技术，能成为我国充电行业未来几年的品质基石。同时，我们也希望易能时代能成为新能源充电模块行业的引领者。”

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　　据了解，易能时代采用的创新一级拓扑结构，具体即将PFC（功率因数校正）与DC-DC变换两级的功能在一级上实现。这种设计不仅减少了能量在转换过程中的多级损耗，采用了更先进的控制算法，使功率路径更加紧凑高效。相较传统的两级架构（如三相维也纳PFC+LLC），一级拓扑让电流路径更短、功率器件电感数量更少，最终带来的是从根源上的能耗降低。

　　从领跑，再到定义赛道，易能时代通过精准回应产业痛点，以此重构市场的增长逻辑。

　　投身于全新的技术方向，易能时代也致力于通过科技普惠，让每一度电创造出更大价值。

　　“当前市场竞争非常激烈，产品降价的幅度以及频率都很高。一年下降40%的售价，给企业带来很大压力。内卷之下，行业也就对模块厂商以及整桩企业的技术进步和效率提升等方面提出更高要求。”在易能时代看来，能够稳中出新，在充电效率、散热、防护、兼容等层面实现降本增效，内驱力是其关键要素。

　　“易能时代始终坚持更优质的性价比，关乎价格，更关乎产品性能。”据苏昕分享，易能时代的研发团队，始终高举99%的充电模块转换效率“旗帜”。而99%对于易能时代来说，并非空谈的理想，而是成立之初便怀揣的信念。

　　几年前埋下的种子，已然结果。但想要实现“量”的新突破以及“质”的新跃迁，易能时代又是如何做的？

　　2025上海充换电展期间，易能时代正式发布启明Ultra系列新品，该系列包含40kW、60kW功率充电模块。其中启明40Ultra是全球首款商用充电效率达到98%+峰值效率的充电模块，也是全球首款输出电压达到1100V，能够兼容未来5年所有新车型的充电模块。

　　启明Ultra系列采用了全碳化硅半导体方案，元器件性能的飞跃成为易能时代模块实现高效率的重要支撑。更高频率、更低导通损耗的MOS器件，使得电路可以在更小体积内完成更强的功率输出，而新的封装形式也优化了热传导路径，降低了整体热阻，将峰值效率推升至98.2%，电损降低超40%。

　　此外，易能时代的模块通过内部智能化电源单元控制技术，在轻载时自动调配1/4模块参与运行，其余单元待机，既保证了轻载时的高效率运行，也将有效降低不必要的损耗和噪音，并将噪音控制在55dB以下。易能时代的模块产品也凭借“按需启动”的动态功率调配策略，进一步提升系统效率，延长模块使用寿命，降低系统运维成本。

　　2024年，是易能时代的关键一年。“2024年，易能时代交付了数万模块，应用到各区域市场。无论是研发、制造还是测试，在每个场景下，我们都会极致保障产品的可靠与安全。例如在测试环境下，我们会到场站落地的不同场景收集粉尘，实验期间进行模拟动作，不断迭代优化，将问题扼杀。”基于底层技术的成熟、器件的可靠、工艺制造的严谨等等，易能时代充电模块的故障率被严格控制在千分之几。

　　从98%+，到99%，易能时代认为，这条路就如同攀登，越往上走，越能发现每千分之一的偏差都可能带来“增长陷阱”。选择突破结构性参数，坚持探索更优效率，并将技术落地、量产以及持续进化，正是易能时代撼动充电模块市场的定力与韧性。

　　当前，充电产业变革还在加速演进。无论是运营商还是产业链中的设备厂商，都在瞄准并试图抓住多元的充电服务场景，将产品与市场需求精准匹配，以场景驱动技术成果创新，以在激烈的市场竞争态势下，炼就新优势、新动能。

　　目前，持续火爆的新能源电动重卡，也带动了新一轮的“市场蛋糕”抢夺战。无论是产品，还是运营场景，都在推动市场形成多元竞争版图。

　　在新场景下，易能时代的充电模块产品应用如何？苏昕提及，易能时代的系列产品对重卡补能进行了专项增强，可满足绝大部分重卡补能应用场景需求，包括矿山、高原等极端环境。

　　“易能时代绝对是重卡充电模块市场的第一品牌。”这一论调，苏昕也用真实的客户案例进行印证。

　　秉承着答案都在现场的理念，易能时代认为做好长续高效的调研，必须前往一线，了解运营企业的现场情况与核心诉求。因此，在与其重卡充电运营客户多次深入沟通后，易能时代借此找对了重卡充电场站的痛点，即极快的充电速度、低功耗且具备高转换效率，以及超低故障率。

　　从需求出发，易能时代的模块，也在实际应用中给客户提供了“高转换效率、低故障率、强综合性能”的价值体验。

　　据苏昕介绍，在新疆石河子地区的一座重卡充电场站内，搭载易能时代启明60Pro模块的充电桩，在极端温度下，均可23.5小时不间断充电，满载高效运行。同时持续稳定工作的充电模块，不仅能降低故障率，也让运营主体减少运维，实现降本增效。

　　经测算，在电动重卡场景中，每次充电可达400度电，98%+的转换效率下，单次节电将达到12度左右，单车节约成本超过7元。而对于公共快充站，假设日均充电量为20000度电，在传统模块效率为95%的情况下，每日电损达1000度电。而易能时代的模块能将效率提升至98%+，日电损降至400度，差额为600度电。以0.6元/度计，每天节省360元，年节约超13万元。

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　　谈到充电模块未来发展的技术路径，苏昕提到，伴随着重卡场景带来的市场机会，从产品趋势去看，大功率化以及高品质化无疑成了关键“指标”。易能时代目前以及未来要做的，也正是基于更大功率以及更高效率，用极致创新反哺市场。

　　“预研一代，发布一代，量产一代。易能时代始终‘剑指’充电模块产业的新未来。”交流最后，苏昕坦言。

　　不断探索充电模块产业的深度与广度，无论是“文火慢炖”，还是“大火快焙”，作为技术派的易能时代，已然炼就一身硬实力。

　　而在充电模块行业的跨越式发展中，想要走好第一方阵，本就需要有效创新的实力。